Yamaha Exciter phiên bản MotoGP trình làng

Các fan của giải đua xe MotoGP tại Indonesia sẽ có cơ hội sở hữu phiên bản đặc biệt của 5 mẫu xe, cả xe tay ga, xe số và nakedbike, với số lượng sản xuất giới hạn.

Các mẫu xe có phiên bản MotoGP gồm Jupiter MX (có tên Exciter tại Việt Nam), Jupiter Z1, Mio GT, Xeon RC và V-Ixion. Phiên bản đặc biệt mang thiết kế đặc trưng với màu xanh dương, đường sọc trắng và logo màu vàng. Ngoài ra, phiên bản MotoGP còn mang ý nghĩa kỷ niệm 39 năm Yamaha có mặt tại Indonesia. 

Các phiên bản MotoGP sẽ có giá bán cao hơn bản tiêu chuẩn từ 25 đến 40 USD tùy mẫu xe. Số lượng sản xuất giới hạn với 1.000 xe cho Yamaha Jupiter Z1, Jupiter MX là 1.800 xe, Mio GT với 2.500 xe, V-Ixion có 3.200 xe và Xeon RC là 7.000 xe.

Yamaha phiên bản MotoGP ra mắt tại Indonesia ngày 12/6.

Yamaha Jupiter MX.

Yamaha V-Ixion (bên trái).

Jupiter Z1.

Xeon RC.

Mio GT.

Phiên bản MotoGP với màu xanh trắng, các đường sọc phong cách xe đua và logo màu vàng.

Tham khảo Vnexpress

Indian Spirit of Munro: Xế nổ hình con thoi

- Chiếc xe vỏ dập nhôm nguyên khối này sở hữu kiểu dáng thon dài khí động học tối ưu và máy Thunder Stroke 111 có dung tích 1.811 cc mới.

Để kỷ niệm sự kiện ra mắt động cơ Thunder Stroke 111 mới, hãng Indian Motorcycle đã trình làng một mẫu môtô sở hữu kiểu dáng khí động mang tên Spirit of Munro. Tất nhiên, mẫu xe sở hữu kiểu dáng đặc biệt được trang bị động cơ Thunder Stroke 111.
Spirit of Munro là sản phẩm tri ân Munro Special, mẫu xe ra đời trong năm 1920 của hãng Indian. Chính Indian Munro Special đã lập kỷ lục mới về tốc độ trong năm 1967 tại bình nguyên muối Bonneville ở hạng mục môtô dưới 1.000 phân khối. Sau đó, đến năm 2005, Munro Special từng xuất hiện trong bộ phim The World's Fastest Indian cùng ngôi sao điện ảnh Anthony Hopkins.

Indian Spirit of Munro không phải là xe trưng bày mà hoàn toàn có thể vận hành bình thường. Xe được thiết kế với cốt lõi là khối động cơ Thunder Stroke 111 mới.

 

Động cơ Thunder Stroke 111

Động cơ đồng hành cùng hệ thống xả và nạp dành riêng. Bên cạnh đó là hệ truyền động bánh xích sao cho phù hợp với một mẫu môtô ra đời để lập kỷ lục tốc độ.
"Một phần trong quá trình chế tạo xe mới là sản xuất các nguyên mẫu và động cơ thử nghiệm", ông Gary Gray, giám đốc sản phẩm của Indian Motorcyle, cho biết. "Spirit of Munro là mẫu xe độc nhất vô nhị để tri ân những tay đua từng mang đến danh tiếng cho nhãn hiệu Indian trong suốt hơn 112 năm qua".
Được biết, động cơ nằm trong khung gầm dành riêng và thân vỏ làm hoàn toàn bằng nhôm. Người chịu trách nhiệm sản xuất thân vỏ cho Indian Spirit of Munro là ông Jeb Scolman đến từ hãng Jeb’s Metal and Speed tại Long Beach, California, Mỹ.
Theo hãng Indian Motorcycle, Thunder Stroke 111 là động cơ đầu tiên được phát triển dưới mối quan hệ hợp tác với Polaris Industries. Động cơ có dung tích lên đến 1.811 cc với cấu hình V-Twin 49 độ, làm mát bằng gió. Động cơ sản sinh mô-men xoắn cực đại hơn 115 lb-ft.

90 giây tái hiện 90 năm lịch sử dòng xe hai bánh BMW

- Đoạn video dài đúng 90 giây đã tái hiện hình ảnh dòng môtô BMW trong suốt 90 năm qua.

Hãng BMW bắt đầu sản xuất dòng xe hai bánh từ năm 1932. Năm nay, hãng BMW sẽ tổ chức kỷ niệm 90 tham gia vào làng môtô thế giới.
Để mọi người hồi tưởng về quá trình phát triển của mình, hãng BMW đã thực hiện một đoạn video ngắn ghi lại hình ảnh những chiếc môtô điển hình trong 90 năm qua. Đoạn video dài đúng 90 giây đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ đó.
Ngoài ra, theo một số nguồn tin, nhân kỷ niệm 90 năm sản xuất môtô, hãng BMW sẽ chế tạo một sản phẩm đặc biệt. Tân binh nhà BMW sẽ được trang bị động cơ Boxer xi-lanh đôi, 4 van, làm mát bằng gió.
Nhiều người dự đoán, mẫu xe mới sẽ là hình ảnh hiện đại của huyền thoại BMW R32. Tạm thời, hãng BMW vẫn khá kín tiếng về mẫu xe mới. Dự kiến, thông tin cụ thể về sản phẩm kỷ niệm của hãng BMW sẽ được công bố.

Cùng xem đoạn video ghi lại hình ảnh những mẫu môtô của BMW trong suốt 90 năm qua:

"Kẻ độc hành" Harley-Davidson Super-Sportster

- Hãng Roland Sands đã thành công trong việc tạo ra một Harley-Davidson Super-Sportster đơn giản nhưng vẫn cuốn hút.

Với một chút tưởng tượng bay bổng và những phụ kiện phù hợp, các hãng độ có thể biến Harley-Davidson Super-Sportster thành bất kỳ mẫu xe nào. Cách đây không lâu, chuyên gia độ David Zemla đến từ hãng Burly Brand đã thổi phong cách scrambler vào thành viên nhà Harley-Davidson. Đến nay, hãng Roland Sands lại tiếp tục mang đến diện mạo mới cho Harley-Davidson Super-Sportster.
Mẫu xế độ được phát triển dựa trên dòng Harley-Davidson Super-Sportster cũ của hãng Roland Sands có tên Wanderer. So với nguyên bản, Roland Sands Wanderer được trang bị tay lái cao và tiện nghi hơn.

Bên cạnh đó, còn phải kể đến yên xe đơn mang nhãn hiệu Black Enzo hướng đến cảm giác thoải mái của người lái. Nhờ thế, người lái có thể đồng hành cùng Roland Sands Wanderer trên những chuyến đi xa.

 

Để cải thiện tính năng vận hành của Harley-Davidson Super-Sportster, hãng Roland Sands đã dùng đến hốc gió và ống xả Slant Carbon mới. Mục đích của hãng Roland Sands là đảm bảo luồng không khí trong và ngoài động cơ.
Chưa hết, hãng Roland Sands còn trang bị phuộc tùy chỉnh Misano và một số phụ kiện ngoại thất khác. Phủ lên xe là lớp sơn màu đỏ rực cực bắt mắt.
Tất cả đã tạo nên một Harley-Davidson Super-Sportster đơn giản nhưng không kém phần cuốn hút.

Một số hình ảnh chi tiết của "kẻ độc hành" Roland Sands Wanderer:

 

 

Honda Vario Techno được trang bị giống PCX 150

- Tính năng ngắt động cơ khi dừng xe của Honda PCX 150 sẽ được đưa sang Vario Techno phiên bản mới.

Mẫu xe ga Honda Vario Techno phun nhiên liệu điện tử sẽ sớm có thêm phiên bản mới. Theo Honda Indonesia, Vario sẽ được bổ sung hệ thống ngắt máy khi dừng ISS như dòng xe ga cao cấp hơn.
"Theo kế hoạch, Honda Vario Techno sẽ có thêm phiên bản mới từ tuần thứ ba của tháng 3/2013", ông Johannes Loman, phó chủ tịch Honda Indonesia, khẳng định. Tuy nhiên, ông Loman từ chối tiết lộ thêm chi tiết về phiên bản mới của Honda Vario Techno.
Tính năng ngắt máy khi dừng trước đây vốn chỉ được cung cấp trên một vài mẫu xe ga của hãng Honda tại thị trường Indonesia như PCX 150. Nhiệm vụ của hệ thống ISS là tự động ngắt máy khi Honda Vario Techno dừng lại trong thời gian trên 3 giây.
Ưu điểm của hệ thống ISS là tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Ví dụ, khi xe dừng chờ đèn đỏ, động cơ sẽ tự động ngắt, từ đó giảm lượng nhiên liệu tiêu hao cũng như khí phát thải ra môi trường.
Với phiên bản mới, dòng Honda Vario Techno sẽ thêm đông đúc. Trước đó, Honda Vario Techno có hai phiên bản là CBS và tiêu chuẩn.
Honda Vario Techno CBS có giá 15,9 triệu Rupiah, tương đương 1.638 Đô la Mỹ. Con số tương ứng với phiên bản tiêu chuẩn là 15,1 triệu Rupiah, khoảng 1.555 Đô la Mỹ.
Tại thị trường Thái Lan, Honda Vario Techno được bán dưới cái tên Click. Hệ thống ISS từ lâu đã được trang bị tiêu chuẩn cho Honda Click tại đất nước chùa tháp.
Honda Vario Techno sử dụng động cơ Cung cấp sức mạnh cho Honda Vario là khối động cơ 110 phân khối, làm mát bằng dung dịch.

Yamaha phát triển xe ga cỡ lớn thay thế Majesty

- Xe có khả năng được trang bị động cơ tương tự Majesty 400 với công suất tối đa 34 mã lực.

Có thể nói, xe ga là một trong những phân khúc thế mạnh của nhãn hiệu Yamaha. Hiện nay, hãng xe đến từ Nhật Bản đang cố gắng lấp đầy những khoảng trống trong dòng sản phẩm của mình. Một trong số đó là mẫu xe ga 400 phân khối mới để nằm giữa Yamaha X-Max 250 và T-Max 530.
Dự kiến, mẫu xe 400 cc mới của Yamaha sẽ được dùng để thay thế "đàn anh" Majesty vốn đã biến mất trên thị trường. Xe có khả năng được trang bị động cơ tương tự Majesty 400 với công suất tối đa 34 mã lực. Động cơ sẽ nằm trong bộ khung thể thao và chắc chắn hơn.
Tại thị trường Việt Nam, cái tên Yamaha Majesty cũng không còn quá xa lạ. Xe bắt đầu được giới thiệu tại thị trường châu Âu và Á từ năm 2003 với đầy đủ phiên bản từ 125 đến 400 cc.
Trong đó, đồ sộ và mạnh mẽ nhất là phiên bản xe ga cỡ lớn được trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 400 cc, phun nhiên liệu trực tiếp. Động cơ truyền sức mạnh đến bánh thông qua hộp số biến thiên vô cấp CVT.
Nằm trong bộ khung bằng nhôm đúc, động cơ sản sinh công suất tối đa 25 kW tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 36,3 Nm tại 6.000 vòng/phút. Tương xứng với sức mạnh động cơ là phanh đĩa kép 267 mm trước và đơn phía sau.
Theo một số nguồn tin, mẫu xe ga cỡ lớn có dung tích động cơ 400 phân khối mới của Yamaha sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường trong năm 2013. Tạm thời, vẫn chưa có nhiều thông tin cụ thể liên quan đến mẫu xe thay thế Yamaha Majesty.

Thêm tự tin và an toàn với Suzuki GSR750 ABS

- Suzuki GSR750 ABS mới sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường Nhật Bản vào ngày 21/3 tới với giá 942.900 Yên, tương đương 10.072 Đô la Mỹ.

Suzuki GSR750 sở hữu kiểu dáng thể thao với vỏ động cơ và bình nhiên liệu được thiết kế theo phong cách "cơ bắp" đầy nam tính. Cụm đồng hồ tích hợp màn hình tinh thể lỏng (LCD) cỡ lớn cùng tốc kế kiểu truyền thống. Màn hình LCD hiển thị khá nhiều thông tin như quãng đường đi, số xe và giờ giấc.
Ngoài ra, ở phiên bản 2013, hãng Suzuki còn bổ sung hệ thống phanh chống bó cứng ABS cho GSR750. Nhờ đó, người lái có thể tự tin và vận hành an toàn hơn ở nhiều địa hình và thời tiết khác nhau.
Xe vẫn sử dụng động cơ 4 xi-lanh, 4 kỳ, DOHC, dung tích 749 cc. Động cơ sản sinh công suất tối đa 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 80 Nm.
Theo hãng Suzuki, GSR750 ABS 2013 có thể hoàn thành quãng đường 30 km với 1 lít nhiên liệu. Tuy được bổ sung hệ thống phanh ABS nhưng Suzuki GSR750 2013 chỉ có trọng lượng khô là 213 kg.
Suzuki GSR750 ABS 2013 có ba lựa chọn màu sắc, bao gồm xanh, trắng và đen. Dự kiến, Suzuki GSR750 ABS mới sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường Nhật Bản vào ngày 21/3 tới. Giá bán dành cho Suzuki GSR750 ABS 2013 tại thị trường quê nhà là 942.900 Yên, tương đương 10.074 Đô la Mỹ.

Yamaha XS650 "lột xác" dưới tay người Đài Loan

- Theo Bikeexif thì điểm nhấn của chiếc Yamaha XS650 độ chính là bình xăng lấy từ Honda CB50 và được sơn màu ấn tượng.

Khi sản xuất XS650 cách đây hơn 30 năm, hãng Yamaha có lẽ không nghĩ mẫu môtô của mình sẽ trở thành lựa chọn lý tưởng trong mắt các chuyên gia độ. Phiên bản độ mới nhất của Yamaha XS650 được ra đời tại Đài Loan, dưới tay kỹ sư Mark Huang thuộc hãng Rough Crafts.

Tương tự nhiều chuyên gia độ tại Đài Loan, Mark cũng phải đối mặt với một vài thử thách chung. Đầu tiên chính là sự khan hiếm của Yamaha XS650 tại quốc đảo Đông Á này, theo Bikeexif, trang chuyên về xe độ có trụ sở tại New Zealand.

 

"Tôi phải đặt mua chiếc Yamaha XS650 đời 1982 từ California, Mỹ", Mark cho biết. "May thay, chiếc xe vẫn trong tình trạng tốt. Sau đó, tôi dành 4 tháng để biến Yamaha XS650 thành một chiếc xe bobber đường phố theo phong cách Nhật Bản".

 

Từ năm 2005, Mark đã tự mình điều hành một công ty chuyên cung cấp phụ kiện môtô. Do đó, anh có nhiều kinh nghiệm với dòng xe hai bánh và biết mình muốn một chiếc môtô như thế nào.

 

Điểm nhấn của chiếc Yamaha XS650 độ chính là bình nhiên liệu. Được biết, Mark đã lấy bình xăng của Honda CB50 để đắp lên chiếc Yamaha XS650. Phủ bên ngoài bình xăng là lớp sơn ấn tượng do hãng Air Runner thiết kế.
Bên cạnh bình nhiên liệu là yên bọc da đơn giản nhưng vẫn êm ái và đảm bảo cảm giác thoải mái cho người ngồi. Tiếp đến là chắn bùn bằng nhôm, nằm bên trên mâm sau có đường kính 18 inch.

Phuộc trước nguyên bản của Yamaha XS650 được giữ lại nhưng hạ thấp một chút. Trong khi đó, ở phía sau, Mark bổ sung giảm xóc 11 inch. Cuối cùng là hệ thống xả được chế tạo thủ công đi kèm đầu ống pô hình nón lộn ngược.

 

Một số hình ảnh khác của chiếc Yamaha XS650 độ tại Đài Loan:

 

 

 

 

Nổi loạn với Yamaha Virago

Đó là cả một sự lột xác ngoạn mục hô biến chiếc cruiser Yamaha Virago thô kệch thành một chàng bạch mã hoàng tử mang dòng máu lai của hai phong cách café racer và bobber cực “chất” và “ngầu” khiến người ta khó có thể nhận ra nguyên bản của nó. 

Và người ta cũng khó có thể hình dung được tại sao Erick Runyon lại chọn sự nghiệp bấm máy trong khi chiếc Buzzsaw dưới đây là thành quả lao động của chính nhiếp ảnh gia này. Đó là một bản mix tuyệt vời dựa trên một chiếc cruiser, óc sáng tạo của một tay máy tài hoa và sự tinh tế của những đường “chặt, cắt” tuyệt vời của phong cách bobber đi cùng nét phóng khoáng thoát ra khỏi những giới hạn thường ngày của đời sống hiện đại, công nghiệp mà café racer mang lại.

Erick Runyon và người bạn của mình là Greg Hageman đã “mò mẫm” từ việc mua đồ cho tới những thao tác về cơ khí để tạo nên một chiếc motor lai hai phong cách nổi loạn.

Động cơ già cỗi XV750 được sự hỗ trợ đắc lực từ chế hòa khí thửa từ HD 1200, lốp gai cỡ lớn cùng những đường “chặt, cắt” vừa tầm đến từ phong cách bobber sẽ là một sự tung hứng hợp lý với lối phóng khoáng kiểu café racer.

Cưỡi Buzzsaw đòi hỏi người cầm lái phải có một sức khỏe nhất định khi tay lái nặng, ngắn theo phong cách café racer. Chỗ ngồi khá đơn giản thậm chí còn không sử dụng đến mô cản sau thường thấy với những chiếc xe cổ điển cùng phân khúc.