Lamborghini Aventador: Sang hơn, độc hơn với bản độ của Kahn Design

- Cùng với một số thay đổi ở màu sơn và bộ la-zăng, nội thất của chiếc Aventador được hoàn thiện lại bằng chất liệu cao cấp hơn, cùng những chiếc ghế mới.

Theo MotorAuthority, Lamborghini Aventador là một trong những siêu xe tuyệt vời nhất thế giới hiện nay, bất cứ ai từng có may mắn ngồi trong cabin đều có thể thấy rằng đây là một trong những siêu xe có cabin tuyệt vời nhất, nhưng lại có vẻ không xứng đáng với kiểu dáng tuyệt vời của chiếc xe.

Siêu xe tuyệt vời đến từ Ý có một cabin cũng tuyệt vời không kém, với những chiếc ghế bọc da hay Alcantara cao cấp nhất, một bảng điều khiển hiện đại, phong cách và những nút bấm thiết kế tuyệt vời, vô-lăng thể thao đẹp và được bọc bằng những chất liệu cao cấp. Nhưng có thể bạn còn muốn nhiều hơn thế?

Và bởi vì mỗi người thường có những sở thích và yêu cầu khác nhau, hãng độ Kahn Design đã xây dựng thêm cho siêu xe Aventador một gói nâng cấp mới.

Kahn đã bổ sung thêm một số thay đổi ấn tượng trên Aventador, duy trì thiết kế và kiểu dáng mạnh mẽ của chiếc xe, đồng thời tăng cường thêm một số chi tiết.

Đầu tiên, chiếc xe được sơn lại tông màu đỏ bóng loáng, tông màu ưa thích của người sáng lập và là Giám đốc thiết kế của hãng độ này, Afzal Kahn.

Những chiếc la-zăng tiêu chuẩn đã được thay thế bằng bộ la-zăng mới do Kahn thiết kế, bộ la-zăng này mang tên Kahn Santagata. Bộ la-zăng mới là tập hợp của những đường nét thiết kế đơn giản, tinh tế, với bề mặt trơn mềm mại nhưng tổng thể lại không kém phần cứng cáp. Bộ la-zăng này mang thiết kế rất phù hợp với những gì là đặc trưng của Lamborghini. Đường kính bộ la-zăng mới trên Aventador là 20 inch ở phía trước và 21 inch ở phía sau.

Nội thất là điểm nhấn thực sự trên chiếc Aventador độ của Kahn Design. Các nhà thiết kế của Kahn đã thiết kế những chiếc ghế mới cho siêu xe này, những chiếc ghế bọc da Nappa màu đen với những đường chỉ khâu tương phản màu trắng mang tới sự khác biệt cho chiếc xe. Chất liệu da cao cấp này cũng được sử dụng ở bảng điều khiển và trên vô-lăng của chiếc xe.

                                                                                                                                                                                                 Ảnh MotorAuthority

KTM X-Bow sẽ có thêm động cơ mới

- Động cơ năm xi-lanh mới hứa hẹn sẽ mang tới cho KTM X-Bow sức mạnh và hiệu suất khủng khiếp hơn hiện tại rất nhiều.

Tuần qua, KTM đã khiến rất nhiều người bất ngờ khi ra mắt chiếc X-Bow GT tại Geneva Motor Show 2013, đây là chiếc KTM X-Bow đầu tiên… có cửa.

KTM X-Bow GT là mẫu xe mới nhất được hãng chuyên chế tạo xe máy đến từ Áo phát triển, không chỉ là chiếc KTM X-Bow đầu tiên có cửa, X-Bow GT cũng là chiếc xe đầu tiên của hãng có kính chắn gió và cả mui mềm tháo rời. Thiết kế này cho phép người ngồi trong xe không cần đội mũ bảo hiểm khi ra đường.

KTM X-Bow là một trong những mẫu xe đại diện cho sự đổi mới về phong cách thiết kế trong thế giới xe, chiếc xe giống như một phiên bản đua dành cho những con đường công cộng. Ở các nước phương Tây, người ngồi trong những chiếc KTM X-Bow hay những mẫu xe tương tự cần đội mũ bảo hiểm khi ra đường.

Theo MotorAuthority, những người mua KTM X-Bow có thể tùy chọn chiếc xe với nhiều sức mạnh hơn, mang tới khả năng vận hành tốt và những cảm giác đặc biệt hơn khi lái xe.

Phát biểu với Tạp chí EVO, Giám đốc điều hành KTM Stefan Pierer, cho biết, công ty của ông hiện đang thử nghiệm một động cơ tăng áp 2.5 lít và một động cơ phun nhiên liệu trực tiếp năm xi-lanh trên nguyên mẫu X-Bow. Khối động cơ năm xi-lanh này như thường lệ được lấy từ chiếc Audi TT, cụ thể là biến thể cao cấp nhất dòng xe Audi TT, chiếc TT RS. Khối động cơ này cũng được sử dụng trên chiếc RS3, với công suất tối đa 360 mã lực, momen xoắn cực đại 465 Nm.

KTM đã tiến hành những cải tiến để khối động cơ này có thể sinh ra sức mạnh lớn hơn, Giám đốc điều hành của KTM cho biết sức mạnh của khối động cơ mới trên X-Bow có thể đạt 480 mã lực. Hiện tại chiếc KTM X-Bow mạnh mẽ nhất có công suất chỉ khoảng 300 mã lực, sức mạnh này đến từ động cơ 2.0 lít – bốn xi-lanh, cũng có nguồn gốc từ Audi TT.

Để phù hợp với động cơ năm xi-lanh mới mạnh mẽ hơn, Pierer cho biết X-Bow sẽ có thêm một số nâng cấp và điều chỉnh trong thiết kế. Ông cũng tiết lộ hộp số ly hợp kép đang được thử nghiệm để cung cấp cho mẫu xe này như một tùy chọn thêm. Chiếc KTM X-Bow hiện được trang bị kèm hộp số tay sáu cấp.

Động cơ năm xi-lanh mới sẽ được sử dụng trên phiên bản X-Bow sử dụng trên đường đua chuyên dụng. Nhưng hiện tại mọi phiên bản X-Bow đều có cả hai bản thương mại và bản đua, và điều tương tự cũng có thể có ở chiếc X-Bow trang bị động cơ năm xi-lanh.

Infiniti QX60 Hybrid: Chỉ 9 lít xăng/100km

- Infiniti QX60 Hybrid sở hữu động cơ hybrid có công suất 250 mã lực tiết kiệm nhiên liệu, cùng nhiều thay đổi về thiết kế.

Tại New York International Auto Show 2013, diễn ra từ ngày 27 tháng 3 tới, Infiniti sẽ ra mắt chiếc XJ Crossover 2014, hay chiếc xe còn được mang tên mới là QX60, theo cách đặt tên mới mà thương hiệu hạng sang của Nissan đang sử dụng trên các bản cập nhật mới của hãng. Một điểm đáng chú ý ở chiếc xe này đó chính là việc Infiniti QX60 sẽ có thêm một biến thể hybrid mới.

Infiniti QX60 Hybrid được trang bị hệ thống động cơ hybrid xăng-điện, hệ thống động cơ này được giới thiệu lần đầu tiên vào cuối năm 2010, và bao gồm một động cơ xăng tăng áp 2.5 lít – bốn xi-lanh, kết hợp với một động cơ điện có công suất 20 mã lực thông qua hộp số vô cấp.

Infiniti cho biết, công suất kết hợp của hệ thống động cơ hybrid này là 250 mã lực, và với hệ thống truyền động này QX60 có thể hoàn thành quãng đường 100 km với 9 lít xăng, giảm 24% so với chiếc QX60 phiên bản động cơ xăng V6 có công suất 265 mã lực.

Hệ thống này cũng bao gồm hệ thống pin lithium-ion nhỏ gọn để lưu trữ năng lượng, hệ thống pin này được đặt ngay dưới hàng ghế thứ ba. Infiniti cho biết “QX60 Hybrid vẫn có sàn xe phẳng ở phía sau, điều này giúp việc ra vào hàng ghế sau trở nên dễ dàng hơn, đồng thời không ảnh hưởng tới không gian khoang hành lý”.

Infiniti QX60 Hybrid được trang bị hệ thống truyền động bốn bánh hoặc hệ thống truyền động bánh trước, chiếc xe sẽ được bán ra tại Mỹ từ mùa hè năm nay. Theo những nguồn tin không chính thức, QX60 Hybrid sẽ có giá cao hơn khoảng 3.000 đô la Mỹ so với chiếc QX60 phiên bản động cơ V6 - chiếc xe đang được bán với giá 41.400 đô la.

McLaren P1 là “Số 1”

Đây là khẳng định của Giám đốc điều hành McLaren, Ron Dennis về siêu xe kế nhiệm huyền thoại McLaren F1 huyền thoại.

Tại Geneva Motor Show 2013, LaFerrari đã thực sự thu hút được sự chú ý của những tín đồ tốc độ trên toàn thế giới, bên cạnh đó không thể bỏ qua siêu phẩm Lamborghini Veneno. Không chỉ thế, LaFerrari có thể còn là chiếc xe nhanh nhất thế giới trên đường đua, nhưng hãng siêu xe đến từ Anh quốc thì không nghĩ vậy. McLaren khẳng định hãng tạo ra siêu xe P1 không phải để biến chiếc xe thành siêu xe thương mại nhanh “Số 2” thế giới.

Đích thân Giám đốc điều hành của McLaren Ron Dennis đã đưa ra những tuyên bố khẳng định sức mạnh và tốc độ của McLaren P1, khi giới thiệu chiếc xe tại Geneva Motor Show 2013. Theo Dennis, McLaren P1 sẽ “thiết lập một chuẩn mực mới” cho siêu xe, ông muốn đề cập tới khả năng lập kỷ lục mới tại Nurburgring.

Ông chủ của McLaren cũng khẳng định siêu xe đỉnh nhất của hãng có thể trở thành siêu xe thương mại nhanh nhất trong thử nghiệm của Top Gear, nhanh hơn khoảng 10 giây so với kỷ lục hiện tại. Tuy nhiên, chưa có bằng chứng nào chứng minh tuyên bố này của Ron Dennis là sự thực. Kỷ lục hiện tại của Top Gear là siêu xe Pagani Huayra, với thời gian hoàn thành một vòng đường thử là 1 phút 13,8 giây. Tuy nhiên, kỷ lục này đang bị đặt dấu hỏi bởi có những nghi ngờ cho rằng chiếc Huayra sử dụng trong thử nghiệm được trang bị bộ lốp đua chuyên dụng.

Nếu kỷ lục của Huayra là thực, McLaren P1 sẽ cần hoàn thành đoạn đường thử của Top Gear trong 1 phút 04 giây nếu muốn chứng minh tuyên bố của Dennis là thực.

Ron Dennis cũng khẳng định McLaren P1 có thể hoàn thành một vòng Nurburgring trong thời gian dưới 7 phút. Hiện hai chiếc xe đường phố nhanh nhất tại Nurburgring là Radical SR8 và Radical SR8 LM, với thời gian hoàn thành một vòng đường thử này lần lượt là 6 phút 55 giây và 6 phút 48 giây. Tuy nhiên, hai chiếc xe này mang thiết kế đặc biệt và không được xếp vào hàng ngũ những chiếc xe “truyền thống”.

Chiếc xe truyền thống nhanh nhất tại Nurburgring hiện tại là Gumpert Apollo Sport, với thời gian hoàn thành một vòng Nurburgring trong 7 phút 11,57 giây, tiếp đó là Dodge Viper ACR với 7 phút 12,13 giây. Nếu McLaren P1 có thể hoàn thành một vòng Nurburgring trong chưa đầy 7 phút thì đó quả là một kỷ lục vô cùng ấn tượng.

Ngay tại Geneva Motor Show 2013 và trên tất cả các mặt báo, người ta đang so sánh mọi góc cạnh từ sức mạnh, thiết, hiệu suất của McLaren P1 và LaFerrari. Và cả hai hãng xe cũng đưa ra những tuyên bố khẳng định “tôi là số một”, nhưng cuối cùng thì sẽ chỉ có một kẻ là “Số 1”, danh tính của kẻ đứng đầu sẽ sớm xuất hiện khi cả hai siêu xe này chính thức được đưa vào sản xuất.