Volvo ra mắt hệ thống đèn pha mới

- Hệ thống đèn pha an toàn mới của Volvo giúp lái xe có tầm nhìn tốt hơn trong khi không khiến những phương tiện đi ngược chiều bị mất tầm nhìn.

Volvo đã công bố kế hoạch giới thiệu hệ thống đèn pha mới có tính năng điều chỉnh chùm sáng tại Geneva Motor Show 2013. Hãng xe đến từ Thụy Điển cho biết sẽ công bố “công nghệ tránh va chám mới lần đầu tiên xuất hiện trên thế giới” tại Geneva.

Hệ thống đèn pha với chùm tia sáng cường độ cao đang xuất hiện ngày càng nhiều trong ngành công nghiệp xe hơi, nhưng Volvo sẽ mang tới Geneva một công nghệ mới mà hãng vừa phát triển. Trong khi hầu hết các hệ thống đèn pha tạo ra chùm sáng cường độ cao trên toàn bộ con đường và sẽ giảm cường độ sáng khi phát hiện xe phía trước, hệ thống đèn pha mới của Volvo lại che đi luồng sáng chiếu vào những chiếc xe đi phía trước, tập trung ánh sáng vào các khu vực xung quanh, cho phép mở rộng phạm vi chiếu sáng ở phần còn lại trên đường.

“Mục tiêu của chúng tôi khi nghiên cứu công nghệ điều khiển tia sáng nhằm tăng cường khả năng hiển thị trong bóng tối bằng cách giữ nguyên hướng chiếu sáng, mà không cần chuyển đổi chùm sáng khi xe phát hiện hay đến gần những chiếc xe phía trước,” Giáo sư Lotta Jakobsson, chuyên gia cao cấp về an toàn tại Trung tâm An toàn xe hơi Volvo, cho biết.

Hệ thống kiểm soát tia sáng cường độ cao của Volvo sử dụng camera đặt ở phía trước để phát hiện các phương tiện khác. Thông tin thu được từ camera này sẽ được gửi đến modul điều khiển ánh sáng đèn pha, trên đèn pha có các miếng kim loại với kích thước khác nhau được sử dụng để che bớt luồng sáng ở những vị trí nhất định. Volvo cho biết thêm, hệ thống điều khiển chùm sáng mới sẽ hoạt động khi chiếc xe chạy ở tốc độ trên 15 km/h, và độ chính xác trong vòng 1,5°.

Hệ thống điều khiển chùm sáng của Volvo sẽ được ra mắt trên chiếc S60, V60 và XC60, và sẽ được bán ra từ mùa xuân năm nay.

Ngoài hệ thống điều khiểm chùm sáng, Volvo sẽ ra mắt một tính năng an toàn khác tại Geneva Motor Show 2013. Tuy nhiên, chi tiết về tính năng này sẽ chỉ được Volvo công bố tại Geneva.

Những sai lầm phổ thông nhất khi lái xe

- Người lái ôtô thường mắc phải một số sai lầm khiến động cơ mau hao mòn hoặc làm bản thân gặp nguy hiểm khi tham gia giao thông.

 

Một số sai lầm thường mắc phải khi bảo trì ôtô

Người lái xe hầu như không quan tâm hay quên lịch bảo dưỡng định kỳ do nhà sản xuất yêu cầu trong cuốn "Cẩm nang bảo dưỡng xe." Trong đó, có liên quan đến “nghĩa vụ” và “quyền lợi” của nhà sản xuất đã cam kết với khách hàng trong việc bảo hành phương tiện đối với từng dòng xe.

Không tuân thủ thay thế vật tư, dầu bôi trơn chính phẩm “API” theo khuyến nghị của nhà sản xuất (phân loại xăng hoặc dầu diesel). Nhà sản xuất luôn khuyến nghị định kỳ chuẩn cho điều kiện vận hành bình thường và có chú thích định kỳ rút ngắn cho các điều kiện bất lợi (đường xấu, mưa bão...).

Ngoài ra, người lái xe cũng cần lưu ý, thời điểm thay dầu phụ thuộc vào cả hai yếu tố là thời gian và quãng đường đi được. Nếu đổ loại dầu được khuyến nghị thay sau 10.000km, nhưng vì lý do nào đó phải mất 1 năm mới đi đủ quãng đường đó. Vậy có nên thay khi chưa đến 10.000km?

Anh Nguyễn Văn Anh, kỹ sư ôtô đưa ra lời khuyên là dầu cần được thay sớm hơn mà không cần đợi đến khi đủ ki lô mét quy định vì mặc dù xe chạy ít, nhưng dầu lưu giữ trong động cơ lâu ngày cũng bị xuống cấp theo thời gian. Bên cạnh số ki lô mét, nhà sản xuất cũng quy định cả thời gian sử dụng dầu, thường là một năm. Nên nếu sau một năm mà xe chưa đạt số ki lô mét quy định thì vẫn cần phải thay dầu động cơ.

Thiếu kiểm tra hay chăm sóc động cơ trong quá trình xe chạy nhiều giờ liên tục, xe chạy quá tải hoặc qua những đoạn đường ngập lụt, nước đã tràn vào khoang động cơ dẫn đến dầu bôi trơn bị biến dạng hoặc rò rỉ thiếu dưới mức quy định của “thước thăm” (dụng cụ để người lái xe kiểm tra mức nhớt cho phép của mỗi động cơ cho phù hợp) dẫn đến dễ mòn hỏng động cơ. Bởi nếu nước tràn vào dầu nhớt sẽ chuyển từ màu xám nâu thành màu trắng đục và mất hết dầu khoáng, các phụ gia chống mài mòn; lúc này sẽ gây nhiều ma sát giữa các cổ góp trục khuỷu chính của động cơ.

Thay thế phụ tùng xe mà không tuân theo khuyến nghị bắt buộc của nhà sản xuất, điều này rất dễ dẫn đến hao mòn, hỏng hóc xe.

Những sai lầm thường mắc phải khi đang lái xe

Chủ quan, không chú ý quan sát giao thông trên đường. Các chuyên gia khuyến cáo, trong khi đang điều khiển xe chạy trên đường thì cứ 3 đến 5 giây, người lái xe phải liếc gương chiếu hậu một lần, có như thế mới chủ động được trước một số tình huống.

Lái xe lúc sức khỏe không đảm bảo, tinh thần mất tập trung do lắng nghe, gọi điện thoại, thao tác xe không thành thạo, đùa giỡn với những người xung quanh. Ngay cả việc bật nhạc to, ăn uống và hút thuốc cũng làm người lái xe phân tâm.

Tư thế ngồi không hợp lý không những làm cơ thể mệt mỏi mà còn làm hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng điều khiển chân phanh, ga, côn. Ngồi quá gần hoặc quá xa vô-lăng làm giảm khả năng lái.

Những lúc trời mưa, không lau khô chân và giày trước khi lái xe, điều này rất dễ khiến người tài xế gặp sự cố bởi chân và giày ướt rất dễ khiến chân bị trượt khỏi các bàn đạp.

Quên hoặc chủ quan không thắt dây an toàn

Vi phạm lỗi tốc độ tối đa; vượt, dừng, đỗ sai quy định. Không hạn chế tốc độ tối thiểu khi đi vào đường cong, đường sá không tốt…

Ngoài các yếu tố trên, không thể bỏ qua việc các chủ xe, người lái xe tự ý trang bị nhiều thiết bị hình ảnh như tivi, LCD không chuyên dụng, phim cách nhiệt đậm màu… làm hạn chế tầm nhìn, mất tập trung dẫn đến dễ xảy ra tai nạn.

Người lái tự ý thay thế gương phản chiếu, kính chắn gió của xe, độ chế cửa xe sai quy định… sẽ làm tăng thêm nhiều góc khuất chữ A, hạn chế tầm quan sát, khiến người lái khó xử lý khi gặp sự cố.

Để hạn chế thấp nhất các tai nạn có thể xảy ra trong lúc vận hành xe, người lái phải tuyệt đối chấp hành nghiêm luật giao thông, tuyệt đối không thay thế hay hoán cải các thiết bị an toàn xe mà nhà sản xuất đã khuyến nghị chấp hành.

Hệ thống âm thanh vòm "hàng hiệu" cho BMW 7-Series

- Hệ thống âm thanh với 25 loa và công suất lên tới 2.000 W cùng thuật toán giải mã mới của Harman sẽ mang đến trải nghiệm tuyệt vời cho người nghe.

 

Trong ngày đầu của triển lãm CES 2013, Audi đã cho khán giả thưởng thức dàn âm thanh vòm 3 chiều cực kì ấn tượng với 23 loa và công suất 1.400 W cho toàn hệ thống. Không chịu thua kém, hãng Harman trước đó cũng đã âm thầm phát triển hệ thống âm thanh riêng dành cho xe hơi để giới thiệu tại triển lãm.
Mang tên Quantum Logic 3D, hệ thống bao gồm 25 loa và có công suất lên tới  2.000 W. Theo hãng Harman, hệ thống mang đến cho người nghe cảm giác "như đang ngồi trong một phòng thu kiểu Wall of Sound của Phil Spector”.
Tại triển lãm CES 2013, hãng Harman đã trang bị hệ thống âm thanh mới trên một chiếc BMW 7-Series. "Âm nhạc chỉ tuyệt vời khi được phát ra dưới dạng lập thể. Nghiên cứu của chúng tôi đã cho thấy khách hàng rất thích thú với âm thanh vòm lập thể", ông Phil Muzio, phó chủ tịch phụ trách kỹ thuật âm thanh toàn cầu của Harman, giải thích.

Âm thanh từ hệ thống QuantumLogic 3D sẽ lan tỏa và bao trùm toàn bộ khoang lái của xe. Hệ thống sẽ tạo ra "một không gian âm nhạc mô phỏng rõ tới từng chi tiết mà bạn không thể có với các dàn âm thanh lập thể khác", ông Muzio tự tin khẳng định. "Năm loa vệ tinh tạo nốt cao được gắn vào 4 góc trên nóc xe và kính chiếu hậu bên trong. Nhờ đó, các âm cao sẽ bao trùm toàn bộ nóc xe khiến bạn có cảm giác như đang ngồi trên một chiếc xe mui trần".

 

Một thuật toán độc quyền của Harman có tên Aesthetic Engine sẽ xử lý tín hiệu âm thanh trực tiếp trên mỗi loa. Đây chính là bộ não của hệ thống QLS. Harman nhấn mạnh, họ không hề tạo ra những âm thanh bổ sung để tăng chất lượng âm nhạc phát qua hệ thống QLS. Họ chỉ đơn giản tái tạo âm thanh một cách chân thực và tự nhiên nhất có thể.
Thông thường, nhà sản xuất xe sẽ chế tạo và tích hợp các dàn âm thanh trên ôtô trước khi xuất xưởng. Tuy nhiên, theo ông Muzio, Harman có hai lí do để cố gắng thay đổi điều đó.
Đầu tiên, các sản phẩm của Harman đều được tích hợp dọc. Nói một cách cụ thể, mỗi thiết bị phần cứng trong hệ thống đều được sản xuất nội bộ. Dạng âm thanh của chiếc xe nào sẽ được nghiên cứu và sản xuất cho chính sản phẩm đó theo phương thức song song. Làm như vậy, khả năng tương thích giữa dàn âm thanh và chiếc xe sẽ cao hơn đồng thờiviệc kiểm soát chất lượng sản phẩm cũng dễ dàng hơn. Đây là quan điểm giống với Apple.

 

Thứ hai chính là dàn âm thanh do Harman tạo ra được đầu tư một cách kỹ lưỡng, cộng với quá trình làm việc nghiêm túc và trung thành của nhiều kỹ sư âm thanh, thậm chí nhạc sỹ chuyên nghiệp.

 

Trong quá trình phỏng vấn ông Muzio, hãng Harman đã bật thử một số bài hát để kiểm tra chất lượng âm thanh của hệ thống khi được tích hợp trên BMW 7-Series. Hệ thống QLS không được tối ưu hóa cho riêng một thể loại âm nhạc nào.

Trên thực tế, âm thanh của bài Cowboy Man có vẻ hơi to sau khi bị dội ngược lại từ hàng ghế sau và trần xe. Với bài hát của nhóm Incredible Bongo Band, âm thanh được tái hiện rất chính xác. Ngoài ra, hệ thống có vẻ phù hợp với thể loại nhạc Rap khi phát bài Thrift Shop.

 

“Vẫn chưa có một định dạng âm thanh vòm nào thực sự thành công về mặt thương mại”, ông Muzio nhận định. Các loại đĩa CD hay thậm chí DVD cũng chưa bao giờ bắt kịp với những âm thanh ngoài đời thực. Trong khi đó, đĩa Blu-Ray chủ yếu chỉ được dùng cho phim ảnh.

 

"Làm thế nào để phát nhạc?", ông Muzio hỏi. “Thật may mắn. QLS tương thích với tất cả các định dạng và nguồn âm thanh, từ đĩa CD, MP3 chất lượng thấp cho tới định dạng FLAC có dung lượng tới 40 MB mỗi bài. Thậm chí, các clip chất lượng chưa tới 240p trên YouTube cũng không gây khó khăn cho QLS. Bất kể đến đến từ đâu, âm nhạc đều trở nên tuyệt vời khi được phát qua hệ thống của chúng tôi".

 

Bố trí dàn âm thanh Harman Kardon trên chiếc Mercedes SL-Series.

Harman tin hệ thống QuantumLogic sẽ sớm được chấp nhận để tích hợp trên nhiều mẫu xe của các hãng khác nhau. Sau đó, hệ thống sẽ trở thành tùy chọn high-end trong chưa đầy 2 năm nữa.

Harman đặt nhiều hi vọng vào những đối tác lâu năm như BMW và Mercedes-Benz với Harman/Kardon, Lexus với Mark Levinson, Hyundai với Lexicon, Kia với Infinity, thậm chí cả  Ferrari. Audi, không có gì ngạc nhiên cũng nằm trong danh sách, vì Harman còn cung cấp các thiết bị giải trí khác.

Còn gì tuyệt vời hơn nếu chiếc Ferrari Berlinetta của bạn được trang bị một dàn âm thanh 25 loa. Hy vọng ai đó trong Ferrari có thể biến điều này trở thành hiện thực.

 

Một số hình ảnh của hệ thống âm thanh Harman mới:

 

Mở cửa xe ô tô: bài học căn bản nhiều người quên

- Mở cửa xe ô tô là một thao tác căn bản rất hay sử dụng của người sử dụng xe ô tô, nhưng rất nhiều người không cẩn trọng dẫn đến hậu quả đáng tiếc.

 

Đối với người sử dụng ô tô, thao tác mở cửa ra vào xe là thao tác rất căn bản và sử dụng thường xuyên, nhưng không phải ai cũng lưu ý thực hiện đúng quy định, đảm bảo an toàn cho bản thân và cho người khác.
Những ngày cuối năm gần đây xảy ra 2 vụ tai nạn thương tâm, mà nguyên nhân trực tiếp và gián tiếp đều từ hành vi mở cửa bất cẩn của người điều khiển ô tô.

10h sáng nay 28/12, trên đoạn đường Trần Phú, TP Vinh (Nghệ An) xảy ra một tai nạn thương tâm, trong đó một người đi xe máy bị xe tải cán chết, do lỗi từ tài xế xe con mở cửa xe bất ngờ.

Ảnh Vnexpress

Một số nhân chứng cho biết, vào thời gian trên, chiếc ô tô con mang BKS 80-NG 096.15 đang đỗ trước số nhà 140, đường Trần Phú, TP Vinh thì tài xế bỗng dưng mở cửa để ra ngoài. Đúng lúc này một người đàn ông điều khiển xe máy mang BKS 37F2-5433 đi tới, va vào cửa ô tô, ngã xuống đường. Ngay lúc đó chiếc ô tô tải mang BKS 38N-4591 (chưa rõ danh tính lái xe) trờ tới cán qua đầu người đi xe máy khiến người này tử vong tại chỗ.

14h30 chiều hôm qua, trước số nhà 887 Âu Cơ, thuộc địa phận phường 14, quận Tân Bình (TP.HCM), một người ngồi trên xe máy cũng bị ngã xuống đường, tử vong, một người khác bị thương nguy kịch do lỗi mở cửa của tài xe.

Theo nhân chứng có mặt tại hiện trường, vào thời điểm trên, anh Trần Quốc Tuấn (SN 1973, quê Nam Định) điều khiển xe Air Blade biển số 55P4 7733, chở vợ là chị Trần Thị Thanh Huyền (SN 1977), lưu thông hướng từ quận 11 về quận Tân Bình.

Khi xe anh Tuấn chạy đến trước số nhà trên thì tài xế ô tô biển số 51D – 00562 do Lộc Văn Quang (SN 1989, quê Thái Nguyên) đang đậu phía trước mở cửa xe mà không quan sát nên xe anh Tuấn va vào cánh cửa xe ô tô, khiến cả xe và người ngã nhào xuống đường.

Ảnh: khampha

Cú ngã quá mạnh làm chị Huyền đập đầu xuống đường tử vong tại chỗ, anh Tuấn bị thương nặng được người dân đưa đến bệnh viện gần đó cấp cứu trong tình trạng nguy kịch.

Như vậy ở 2 vụ tai nạn trên, cả 2 tài xế đều mở cửa xe bất cẩn, gây tai nạn đáng tiếc cho người khác và rõ ràng đó là hành vi vi phạm luật giao thông. Theo điều 18 Luật giao thông đường bộ, "Không mở cửa xe, để cửa xe mở hoặc bước xuống xe khi chưa bảo đảm điều kiện an toàn". Đó là chưa xét tới yếu tố việc dừng, đỗ xe trên đường của 2 xe có đúng quy định hay không. Đây là một trong những kiến thức rất sơ đẳng mà bất kỳ người lái xe ô tô nào cũng phải thuộc nằm lòng khi điều khiển xe.

Để tránh những tai nạn thương tâm như trên xảy ra, Autopro một lần nữa xin lưu ý với người tham gia giao thông khi điều khiển xe ô tô về quy định dừng, đỗ xe và thao tác mở cửa xe đúng luật như sau.

Căn cứ vào điều 18 và 19, luật giao thông đường bộ về dừng và đỗ xe trên đường trong và ngoài đô thị:

1. Khi dừng xe, đỗ xe trên đường ngoài đô thị, người điều khiển phương tiện phải thực hiện các quy định sau đây:

a) Cá tín hiệu báo cho người điều khiển phương tiện khác biết;
b) Cho xe dừng, đỗ ở nơi cá lề đường rộng hoặc khu đất ở bên ngoài phần đường xe chạy; trường hợp lề đường hẹp hoặc không cá lề đường thì phải cho xe dừng, đỗ sát mép đường phía bên phải theo chiều đi của mình;
c) Trường hợp trên đường đã xậy dựng nơi dừng xe, đỗ xe hoặc quy định các điểm dừng xe, đỗ xe thì người điều khiển xe phải cho xe dừng, đỗ tại các vị trí đá;
d) Sau khi đỗ xe, người điều khiển chỉ được rời khỏi xe khi đã thực hiện các biện pháp an toàn, nếu xe đỗ chiếm một phần đường xe chạy, phải đặt ngay báo hiệu để người điều khiển phương tiện khác biết;
đ) Không mở cửa xe, để cửa xe mở hoặc bước xuống xe khi chưa bảo đảm điều kiện an toàn;
e) Xe cơ giới khi dừng, người lái xe không được rời khỏi vị trí lái;
g) Xe đỗ trên đoạn đường dốc phải được chèn bánh.

Trong đô thị:
a) Phải cho xe dừng, đỗ sát hè phố phía bên phải theo chiều đi của mình; trường hợp đường phố hẹp, phải dừng xe, đỗ xe ở vị trí cách xe ô tô đang đỗ bên kia đường tối thiểu 20 mét;
b) Không được dừng xe, đỗ xe trên đường xe điện. Không được để phương tiện giao thông ở lòng đường, hè phố trái quy định.

2. Cấm dừng xe, đỗ xe tại các vị trí sau đây:

a) Bên trái đường một chiều;
b) Trên các đoạn đường cong và gần đầu dốc tầm nhìn bị che khuất;
c) Trên cầu, gầm cầu vượt;
d) Song song với một xe khác đang dừng, đỗ;
đ) Trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường;
e) Nơi đường giao nhau;
g) Nơi dừng của xe buýt;
h) Trước cổng và trong phạm vi 5 mét hai bên cổng trụ sở cơ quan, tổ chức;
i) Tại nơi phần đường cá bề rộng chỉ đủ cho một làn xe;
k) Trong phạm vi an toàn của đường sắt;
l) Che khuất các biển báo hiệu đường bộ.

Chúc các bạn lái xe an toàn.

Ferrari “thay tim” California thế hệ mới

Thế hệ tiếp theo của mẫu xe Italia có cái tên rất Mỹ Ferrari California sẽ xúng xính cùng động cơ V8 tăng áp với những thiết kế mới nhằm đáp ứng những yêu cầu ngày càng khắt khe về khí thải động cơ. 

Nếu như phiên bản cũ là loại 4.3 lít V8 phun xăng trực tiếp thì “trái tim” mới của ngựa chồm Ferrari hoạt động trong một không gian nhỏ hẹp hơn với 3.8 lít tăng áp kép nhưng sở hữu sức mạnh lên tới 500 mã lực, như vậy hơn hẳn con số 460 ngày nào của chiếc xe có động cơ đặt trước này.

California đương đại sử dụng mui cứng và có tốc độ đóng mở vào khoảng 14 giây, được hãng Pininfarina “hô biến” với hộp số 7 cấp ly hợp kép DCT và có giá bán hơn 4 tỷ đồng tại Mỹ.

Kế hoạch ra mắt sạc không dây trên xe hơi của Toyota

Qi là hệ thống sạc điện thoại không dây trên ô tô được nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản Toyota lên kế hoạch nghiên cứu sản xuất, hệ thống này được nhà sản xuất chọn và đặt đầu tiên tại mẫu xe Avalon 2013. 

Hệ thống gồm một tấm sạc không dây tích hợp vào nắp khoang nằm ở cụm điều khiển trung tâm của xe. Toyota khẳng định rằng Qi là hệ thống sạc điện thoại không dây trên ô tô đầu tiên trên thế giới.

Nếu như thiết bị di động đã tương thích với hệ thống Qi thì người dùng chỉ cần đặt thiết bị lên tấm sạc không dây, rồi bấm nút ở bên dưới nắp khoang để bật chế độ sạc không dây (sẽ có đèn báo nhỏ ở bên phải tấm sạc, cho biết hệ thống đang hoạt động). Toyota cho biết, hệ thống sạc không dây Qi hiện đã được tích hợp vào 34 mẫu điện thoại, trong đó có LG Google Nexus 4, Nokia Lumia 920, và HTC Windows Phone 8X.



Với điện thoại di động chưa được tích hợp sẵn công nghệ Qi, ví dụ như iPhone 4S hay Samsung Galaxy S3, thì người dùng sẽ phải mua thêm một phụ kiện dạng như nắp lưng để có thể sạc không dây bằng hệ thống Qi trên xe.
Dưới đây là 1 số hình ảnh về chiếc xe Toyota Avalon 2013